無錫伯頓起重電機2019年3月10日訊 大多數中小型電機都采用兩軸承結構，即在電機的驅動端和非驅動端各安裝一套軸承，是兩點一線規則的具體體現。我國現在所生產的部分中型電動機，負荷側采用了雙軸承結構。這雖然增加了負荷側的徑向承載能力，但是也給檢修帶來了難度。
在電機的大修時，軸承無法清洗和檢查而必須進行更換，否則不能保證檢修質量，造成了檢修費用的增加。另外，此種結構的電機，大部分軸承在運行中的溫度都比較高，使軸承的使用壽命降低而損壞。
另外，這種電機中有1套軸承，是控制電機轉子軸向定位的球軸承，大家習慣上叫做定位軸承，與其他軸承不同，這套軸承與軸承室采用間隙配合，不參與電機轉子的徑向定位，由于軸承外圈與軸承室之間的空氣隙原因，可能會影響到軸承系統的散熱，當然不排除由此導致的軸承跑圈問題，對電機振動控制有些許影響。
電機軸承的安裝一種是熱套，另一種是冷壓。兩種辦法相比較，冷壓方式必須有專業的壓入設備和壓入套筒，要特別強調的是冷壓過程中軸承與軸的同軸度控制要求，另一個問題是套筒的符合性，要保證套筒與過盈配合的圈接觸，即：如果內圈與軸為緊配合，則要壓內圈，反過來，如果外圈與軸承室是緊配合則要壓外圈，但最好狀態是內圈與外圈同時受力，效果會好，但切記軸承架不能受壓。
熱套與冷壓相比較，省去了壓裝模具，但加熱溫度和加熱方式必須控制好，該問題Ms.參有專門的推文，可供參考。
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