無錫伯頓起重電機2018年6月20日訊 電機是將電能轉換為機械能的裝置，無論電機的大小和種類怎么劃分都少不了兩個部件---電機轉子和端蓋軸承室。電機端蓋是支持轉子的主要部件，一般采用鑄鐵加工，由于鑄造件易加工及性價比高等廣泛應用在電機上。
電機常見問題：
電機運行中常常會出現電機端蓋軸承室磨損和電機軸軸承位磨損。
電機端蓋軸承室磨損的原因：
1.加工誤差，造成配合間隙；
2.不規范拆卸安裝，造成軸承室損傷和磨損；
3.配合接觸面不足，造成金屬疲勞；
4.軸承損壞，造成軸承室磨損
解決電機端蓋軸承室磨損的修復技術：
現有解決電機端蓋軸承室磨損的措施主要采用更換為主，但對于磨損量較小的有些企業采用墊銅皮和打磨點來快速修復已恢復生產。另有一些機加工單位也采用鑲套措施，采用此方法只是對于一些電機端蓋沒有備件的情況下采用。
應急式得墊銅片和打麻點修復只能解決短暫的一時，電機在載荷和運轉下很快又造成磨損并且加劇磨損量，使電機出現震動而影響安全運轉。如何快速修復
電機端蓋軸承磨損，首先必須了解電機軸承室磨損的原因及有效的控制：
金屬磨損的原因，一是金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；二是配合關系問題，零件在加工過程中無論加工的精度有多高，永遠無法達到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導致金屬疲勞磨損的根本原因之一。
索雷碳納米聚合物修復電機軸承室新技術：
碳納米聚合物修復技術的特點，一是該技術從本質上區別于傳統修復工藝，完全不能依靠金屬的思維去對待，是一種新型應用技術；二是電機運行中，主要受各種壓力和沖擊的影響，碳納米聚合物材料修復磨損講究的是綜合力學性能，即金屬所具備的彈性變形和韌性、剛度等，材料每平方厘米可以耐壓1200公斤，完全可以滿足各種軸類運行壓力和強度需求。
另外碳納米聚合物由于是膏狀，所以修復后可以完全做到100%的面配合，避免了間隙的產生。三是索雷碳納米聚合物材料固化后可以實現車、銑、刨、磨等機加工，通過不同修復措施都可以恢復軸承室磨損尺寸。
碳納米聚合物材料現場修復電機端蓋軸承室磨損案例
碳納米聚合物材料機加工現修復電機端蓋軸承室磨損案例
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