無錫伯頓起重電機2019年2月11日訊 一次與朋友處理一批因故障拆卸下的電機，拆解檢查發現，有的軸承散架，有的掃膛，或是繞組甚至因過載燒毀。但是所有的故障電機的共同特征是軸承發干或油脂發黑。
進一步了解發現，客戶維護電機時未使用規定牌號的潤滑脂，這一信息進一步證實了服務人員的判斷——使用的潤滑脂出現了問題。
不同的電機廠家會根據各自產品的特點及對應的使用工況選擇適宜的潤滑脂，有的廠家按照電機的極數分類確定具體的潤滑脂，也有的廠家會根據特殊的工況條件確定選用適宜的潤滑脂，在選擇潤滑脂時，人們會關注潤滑脂的滴點溫度，但滴點溫度符合不代表工作溫度能滿足要求。
潤滑部位的工作溫度是選擇潤滑脂的重要依據。使用潤滑脂的典型部件是滾動軸承，就有關軸承溫度和潤滑脂的壽命的關系來看，軸承溫度每上升10~15℃，潤滑脂的壽命約降低1/2?？紤]潤滑脂的耐溫性能，不僅是看潤滑脂的滴點的高低，而且還考慮其基礎油的類型、抗氧化性能、蒸發性能等等。
筆者參與了一次潤滑脂滴點的對批試驗，同時對不同型號和品牌的潤滑脂進行對比試驗，品質較好的潤滑脂能在其標識的滴點溫度時滴點，且油脂的顏色沒有明顯變化；其中有一個樣品是在市場上出現問題的潤滑脂，包裝上標示滴點溫度380度，實際在升溫至200度時，油脂出現冒煙變黑，雖然沒有滴點但已嚴重變質。
為驗證潤滑脂的適宜性，可以通過全性能的型式試驗進行定性的驗證，特別是對于工況特殊的訂貨產品，可以采用模擬工況環境的方式驗證；有的電機廠家在檢查試驗時驗證潤滑脂的方法不可取，因為電機短時間的空載運行無法與實際的帶載運行相一致。
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