無錫伯頓起重電機訊 1月23日，12000噸起重船吊重試驗現場響起經久不息的掌聲，全球單臂架起重船起重量新紀錄在振華重工誕生。
此時的上海長興島正經歷數十年來較冷的幾天。大家的內心卻是熱乎乎的，對不久的將來12000噸起重船參與打撈韓國“世越號”沉船充滿了信心。
一次性通過6個等級試重
1月23日的上海長興島，振華重工的長興基地零號海工碼頭氣氛熱烈、情緒高昂，一雙雙眼睛、一個個鏡頭注視著一個即將創造歷史的舉動。
只見12000噸起重船高大的臂架直指蒼穹，碩大的吊鉤抓起密密麻麻的鋼絲繩，穩穩地將一艘重達13200噸的駁船吊起，由振華重工自主設計與制造的、全球單臂架起重噸位較大的12000噸起重船提前完成全部吊重試驗。
13200噸是什么概念?如果以每輛2噸左右的小汽車計算，在13200噸起重狀態下可吊起6600輛。
吊重試驗從1月15日開始，相繼一次性順利完成了1650噸、5500噸、7700噸、11000噸、12000噸、13200噸等六個噸位的試驗，提前2天圓滿完成全部試驗，全部試驗結果均由美國船級社(ABS)現場認證通過。
助推“世越號”打撈項目
2014年4月16日，韓國客輪“世越號”在全羅南道珍島郡海域發生沉沒事故，事后迅速登上了世界各大媒體的主要位置。
由于沉船海域工況惡劣，而且“世越號”僅船體重量就達6825噸，加上貨物和吊架、繩索等，總重量約達1萬噸，現場打撈異常復雜。2015年5月，韓國政府正式啟動“世越號”沉船打撈招標工作，中國、韓國、美國的多家打撈公司參與投標。振華重工作為設備提供方之一，參與了上海打撈局的打撈方案?？紤]到較大限度的保護船體及內部環境，上海打撈局在打撈方案中提出，在船底設置鋼架，用鋼絲繩將鋼架和起重機連接，將沉船整體打撈至半潛船。上海打撈局的整體方案獲得 韓方高度認可，8月4日，上海打撈局確認中標該項打撈作業，預計作業時間在2016年7月份左右。
但是，整體打撈的難度在于，需要有超大的起重能力以及妥善的打撈方案。12000噸的起重量解決了起重能力的問題，但是起重機鉤頭開檔為9m，而“世越號” 船體長約145m，如果吊鉤直接通過鎖具連接船體，在受力的情況下，勢必會產生比較大的彎矩，損壞船體。為此，上海打撈局和振華重工海工院專門設計了打撈吊架，解決了這一問題。打撈吊架重約1200噸，包含復雜的機械、電氣、液壓系統，安裝在沉船與吊鉤中間，較大限度的避免船體受損。
2016年1月24日，交通部上海打撈局局長洪沖陪同韓國海洋水產部官員在振華重工考察了12000噸起重船項目。振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐率領公司領導、ZPMC海工集團、ZPMC海服集團等相關領導全程陪同接待。
黃慶豐表示，12000噸起重船項目是當前公司的“零號工程”，此項工作不僅有利于提升振華重工知名度，也將提升中國交建形象和中國國家形象，振華重工上下全力支持此項工程，全力配合上海打撈局圓滿完成打撈作業。
洪沖對振華重工提前完成12000噸起重船試吊表示祝賀，他表示，這充分展示了振華重工在起重船領域的實力，韓國讓中國來完成此次打撈任務，說明韓國對我們施工能力和中國裝備的認可和期許。
中韓齊心，其利斷金
12000噸起重船是振華重工繼“藍鯨”號之后打造的又一艘大型全回轉自航深水起重船，船長297.55米，船寬58米，型深28.8米，固定較大起重能力為 12000噸，全回轉較大起重能力為7000噸，具備DP2動力定位能力，較多可容納380人同時居住，是當前全球起重噸位較大的單臂架全回轉起重船。
根據項目后續計劃，12000噸起重船將于2016年1月底進行試航，2月底具備交付狀態。此后，12000噸起重船將配合交通部上海打撈局代表中國赴韓國 進行“世越號”沉船打撈作業。目前，此次打撈作業的打撈吊架也交由振華重工鋼結構事業部建造，目前正處于緊鑼密鼓的鋼結構制造階段。
2010年11月，振華重工向韓國三星重工交付了當時為世界較大的固定雙臂架8000噸起重船，三星重工當時送給了振華重工一面錦旗，上面寫著“中韓齊心，其利斷金”，相信在配合上海打撈局進行的“世越號”沉船打撈中，中韓雙方的合作將再次寫入歷史。
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